保時(shí)捷上市，是整個(gè)超跑市場的里程碑。雖然值得歡呼，但也確實(shí)不“完美”。

汽車預(yù)言家（ID：qcyyj123）出品

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日，保時(shí)捷作為第二家跑車品牌IPO順利完成發(fā)行。針對跑車市場的上市募資舉動(dòng)，有業(yè)內(nèi)聲音表示在當(dāng)下大環(huán)境中，保時(shí)捷上市是跑車品牌發(fā)展的一次進(jìn)步，但卻遠(yuǎn)沒有到開啟跑車市場新征程的地步。

當(dāng)前，三大跑車品牌法拉利和保時(shí)捷都已相繼上市，只有路特斯尚未登陸資本市場。路特斯會(huì)不會(huì)上市？在路特斯以不變應(yīng)萬變的方式背后，這是否蘊(yùn)含的另一層深意？是代表著路特斯未來也有IPO規(guī)劃？還是忽略上市融資專心進(jìn)行品牌產(chǎn)品布局？

這一系列問題將引發(fā)路特斯和其他跑車品牌的深度思考。畢竟，在保時(shí)捷之后還將繼續(xù)有跑車品牌進(jìn)行IPO上市，它可能是路特斯，也可能是其他品牌。但不管是誰，整個(gè)行業(yè)都期待它能更加“完美”，從各個(gè)方面重塑超跑的新時(shí)代。

丨保時(shí)捷上市的“不完美”

在企業(yè)發(fā)展中，IPO上市能夠得到強(qiáng)大的資本運(yùn)營能力，從而給相關(guān)業(yè)務(wù)提供更有力的支撐。按照保時(shí)捷此前招股信息所說，上市謀求資金就是為了能夠在接下來的一段時(shí)間中更好的發(fā)展智能化和電動(dòng)化。

正如保時(shí)捷所愿，此次IPO上市大眾集團(tuán)將獲得共計(jì)195億歐元資金，其中近90億歐元資金將用于加大對動(dòng)力電池和車載軟件的研發(fā)。而在此之前，保時(shí)捷在電動(dòng)化的產(chǎn)品陣容、技術(shù)儲備、科技屬性等方面，都沒有做出突破性的成績。

雖然此前保時(shí)捷基于電動(dòng)化發(fā)展提出了實(shí)現(xiàn)20%的營業(yè)利潤率目標(biāo)，并計(jì)劃在2030年完成電動(dòng)車型銷售占比80%，但從實(shí)際情況看來，保時(shí)捷的電動(dòng)化從Taycan后再無動(dòng)態(tài)，電動(dòng)版Macan也無法按時(shí)交付。在電動(dòng)化的發(fā)展中，保時(shí)捷當(dāng)前可謂是完全不夠的。

或許正是為了對電動(dòng)化產(chǎn)品進(jìn)行擴(kuò)充，保時(shí)捷加速了IPO上市速度，畢竟一切都需要資金的支持。從這個(gè)層面上說，保時(shí)捷前進(jìn)了一步，完成了未來布局的提前部署。在相關(guān)汽車產(chǎn)品規(guī)劃專家看來，保時(shí)捷的這種做法并不少見，反饋到行業(yè)環(huán)境中，則是整個(gè)超跑市場目前還沒有到達(dá)一個(gè)較好的發(fā)展態(tài)勢。

超跑市場的更好形勢是什么？到底誰能率先完成這個(gè)期待？目前已知保時(shí)捷屬性不足，尚沒有完成。但超跑品牌有很多，未來也會(huì)有更多入局者出現(xiàn)，下一個(gè)或許會(huì)更好。

丨超跑市場迎來巨大紅利時(shí)代

保時(shí)捷IPO上市引起廣泛關(guān)注，表面原因在于這時(shí)近十年以來歐洲最大規(guī)模的首次公開募股。事實(shí)上，最根本的是募股主體是保時(shí)捷，而保時(shí)捷是一個(gè)超跑品牌，它背后代表的是超跑市場。

從跑車市場的發(fā)展趨勢來看，隨著中國及更多國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的超跑需求將會(huì)被釋放，與此同時(shí)，跑車行業(yè)在緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源基礎(chǔ)上，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。在未來五年乃至十年的時(shí)間中跑車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。

在過去的2021年中，鑒于全球貨幣政策影響下兩極分化和疫情對于消費(fèi)傾向的影響，大家在奢侈品消費(fèi)上更為明顯。作用到汽車行業(yè)中，超豪華市場異?；馃帷?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蘭博基尼、賓利等全球多家超豪華車品牌在2021年都創(chuàng)下了新的銷售紀(jì)錄，且增幅都保持在兩位數(shù)。

更為重要的是，目前中國的超高凈值人群數(shù)量增長速度保持在250%以上，盡管基數(shù)很小，但呈現(xiàn)較快增長趨勢。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展和計(jì)算能力的提升，在人工智能的加持下，其中很多汽車消費(fèi)者的觀念逐漸成熟，尤其原本就是豪華汽車品牌的用戶，已經(jīng)對傳統(tǒng)豪華車產(chǎn)生了審美疲勞，此時(shí)他們更加傾向跑車、乃至超跑等車型。

基于上述原因，業(yè)界普遍認(rèn)為超豪華品牌正在走向下一個(gè)市場紅利。正如中汽協(xié)副總工程師許海東所說，消費(fèi)升級是跑車市場擴(kuò)大的重要支撐，而對于很多普通汽車品牌來說，跑車也是體現(xiàn)技術(shù)能力、品牌價(jià)值的重要方面，在雙重作用下，原本較小的跑車市場正在不斷擴(kuò)展。

另一方面，羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟認(rèn)為或許現(xiàn)在跑車市場的擴(kuò)張并沒有被大多數(shù)人明顯感知到，但目前電動(dòng)化、智能化技術(shù)已經(jīng)開始從供給端推動(dòng)超跑走向新的變革，正如保時(shí)捷、法拉利等超跑品牌都將未來幾年的產(chǎn)品目標(biāo)放在了電動(dòng)化上，未來隨著這些技術(shù)在跑車應(yīng)用中的成熟，新超跑將很快被更大一部分消費(fèi)者所接受，那時(shí)的跑車市場將迎來最大增速，市場紅利也將完全顯現(xiàn)。

丨市場新寵——“純電Hyper SUV”

在汽車產(chǎn)品的發(fā)展中，超跑最不可忽略的一點(diǎn)在于它是很多技術(shù)的引領(lǐng)者，甚至說它幾乎在各個(gè)方面都做到了一輛汽車的極限。但隨著汽車時(shí)代的改變，超跑技術(shù)是否應(yīng)該被顛覆，這個(gè)顛覆者最有可能會(huì)是誰？

有人認(rèn)為，保時(shí)捷上市就是為了進(jìn)行電動(dòng)化和智能化的革新，但在效率上，它已明顯落后。當(dāng)新汽車時(shí)代到來，內(nèi)燃機(jī)開始落幕，智能電動(dòng)汽車成為市場的主角，在這樣的大環(huán)境中，市場需要新的超跑品牌，更需要一個(gè)新的技術(shù)極限引領(lǐng)汽車發(fā)展。

其實(shí)，從某種意義上說，保時(shí)捷的上市募資更加顯現(xiàn)出路特斯的領(lǐng)先。這種領(lǐng)先不僅在于路特斯已經(jīng)在今年進(jìn)行了首款高端電動(dòng)SUV Eletre的全球首秀，即將把這款產(chǎn)品推入市場，而且這款產(chǎn)品將在智能技術(shù)的支撐下成為市場中第一款具備真正意義的純電Hyper SUV。?

這也是三大跑車品牌中，第一款純電Hyper SUV產(chǎn)品，也引發(fā)了外界對于純電Hyper SUV車型的高度關(guān)注。推出Hyper SUV，讓路特斯成為了全球傳統(tǒng)燃油跑車品牌中第一個(gè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的先驅(qū)。涉足純電動(dòng)SUV領(lǐng)域完善產(chǎn)品矩陣，也肯定會(huì)讓路特斯的品牌力在超跑品牌矩陣當(dāng)中更進(jìn)一步。

在Eletre這款電動(dòng)產(chǎn)品上，路特斯延續(xù)了過去70余年積累的賽道技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)、個(gè)性化等基因，在保留路特斯過去的操控駕駛感的同時(shí)，又將突破極限視為最高追求。4顆激光雷達(dá)，兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片等應(yīng)用都讓Eletre實(shí)現(xiàn)了超越賽道級的智能響應(yīng)速率。

而根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，路特斯Eletre將于10月底正式發(fā)布價(jià)格。至于這款車型，會(huì)以怎樣的價(jià)格打開新時(shí)代超跑消費(fèi)市場？值得期待。

除了產(chǎn)品上的領(lǐng)先，路特斯的智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型則顯得領(lǐng)先與迅速。經(jīng)過4年的戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)部署，現(xiàn)在路特斯打造的電動(dòng)超跑已愈加成熟，且可以稱之為該領(lǐng)域中的新極限。也正是因?yàn)槿绱?，才有相關(guān)聲音傳遞出路特斯可能成為下一個(gè)顛覆者。

現(xiàn)在所有的超跑都在打造新的極限，作為這個(gè)過程中的一部分，保時(shí)捷上市是值得慶賀的，但它依然遺留了部分“不完美”，尤其是產(chǎn)品技術(shù)上的缺失。對于保時(shí)捷來說，這份殘缺源于超跑的快速變革，更源于當(dāng)前路特斯展現(xiàn)的超跑市場空間要遠(yuǎn)比保時(shí)捷帶給大家的要多得多。