2021年1月，比亞迪漢熱銷C級轎車市場，位列排行榜第4名

來源：【auto58.com】-新能源車專業(yè)發(fā)布平臺刷新日期：2025-02-05 16:43:55 查看次數(shù)：24725

在C級轎車市場，僅居于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系列之后，位列C級轎車排行榜第4名，比亞迪漢車型總銷量突破5萬輛大關(guān)。

2021年1月，漢繼續(xù)保持上升態(tài)勢，熱銷12103輛，在C級轎車市場，僅居于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系列之后，位列C級轎車排行榜第4名，比亞迪漢車型總銷量突破5萬輛大關(guān)。這無疑是一個令人振奮的消息，經(jīng)過幾代中國汽車人的不懈努力，歷經(jīng)62年奮斗，中國品牌終于擁有了一款可以和BBA媲美的中大型C級轎車。難怪人們會感慨，萬萬沒想到，唯一可以和BBA比肩的中國品牌中大型C級轎車，竟然是比亞迪漢！
歷經(jīng)艱辛比亞迪漢攻破豪華品牌包圍圈
從嚴(yán)格意義上來說，自主品牌沖擊中高端市場的時間，可以向前追溯到2004年。雖然眾多廠商相繼折戟，但不失為沖擊中高端的一種嘗試。近年來，自主品牌動作更加頻繁，紛紛推出高端子品牌，或頗具競爭力的中高端車型。
縱觀自主品牌的“向上突破”之路，大致可分為三種打法：以市場換技術(shù)，在成熟合資車型或平臺上進(jìn)行拓展，自主研發(fā)建立技術(shù)高地。而比亞迪選擇了第三條路。
事實證明，比亞迪的選擇是對的。多年來，自主品牌沖擊20萬+高地屢屢鎩羽而歸，根本原因還是在于關(guān)鍵技術(shù)缺乏核心競爭力。以采購的方式堆積配置和技術(shù)，無法實現(xiàn)品牌價值的真正提升。而比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，致力于最前沿技術(shù)的研發(fā)，堅持關(guān)鍵核心技術(shù)自立自強。多年來在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的堅持投入，使得比亞迪擁有了行業(yè)領(lǐng)先的專利數(shù)量，并積極參與新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定。
憑借豐厚的技術(shù)儲備和在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻布局，比亞迪打造了漢這款有口皆碑的行業(yè)標(biāo)桿，成為唯一一款能夠站在BBA身邊的中國品牌中大型C級轎車。
三大標(biāo)桿比亞迪漢憑實力躋身豪華陣容
作為比亞迪十年磨一劍的全球超安全智能新能源旗艦轎車，漢集全球領(lǐng)先硬核技術(shù)于一身，超強產(chǎn)品力樹立了新能源轎車的安全、性能、豪華標(biāo)桿。
安全方面，漢EV搭載的刀片電池，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹去，極大提升了品牌形象。性能方面，漢EV創(chuàng)造了3.9秒零百加速、32.8米百公里剎停距離的中國速度。豪華方面，漢的外觀采用Dragon Face設(shè)計語言，內(nèi)飾細(xì)節(jié)汲取古典設(shè)計精髓，實現(xiàn)了科技與古典的巧妙融合，圖書館級的NVH靜謐空間開創(chuàng)豪華新境界。綜合來看，漢以強大的產(chǎn)品實力顛覆了消費者對中國品牌中高端轎車的固有印象。

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