特斯拉有望推出狂暴版Model 3升級(jí)
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刷新日期：2025-02-05 21:50:49
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眾所周知，特斯拉將在紐伯格林挑戰(zhàn)保時(shí)捷，也向世人展示了其即將推出的比狂暴模式更狂暴的 “Plaid模式”Model S，此舉也將繼續(xù)擴(kuò)大特斯拉與其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域競爭對手之間的差距。
眾所周知，特斯拉將在紐伯格林挑戰(zhàn)保時(shí)捷，也向世人展示了其即將推出的比狂暴模式更狂暴的 “Plaid模式”Model S，此舉也將繼續(xù)擴(kuò)大特斯拉與其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域競爭對手之間的差距。
隨著這一款更快、更具賽道性能的旗艦車型的推出，特斯拉也向我們展示了這款車所配備的全新三電機(jī)動(dòng)力總成，同時(shí)為Model 3最大的潛在升級(jí)之一：狂暴模式埋下了伏筆。
雖然特斯拉的“Plaid模式”車型離量產(chǎn)還有一年左右的時(shí)間，但從特斯拉在紐伯格林的原型車性能來看，特斯拉正在為其旗艦車型進(jìn)行賽道化改裝。
在賽道拍攝到的視頻顯示，Model S的賽道性能不輸剛在紐伯格林創(chuàng)造紀(jì)錄的保時(shí)捷Taycan。賽道性能是過去幾代Model S一直忽略之處，包括P100D直線殺手。
隨著“Plaid模式”的引入，特斯拉也將會(huì)迎來新一代的Model S和X，其速度更快，賽道拐彎處更穩(wěn)定，過彎效率更高。馬斯克稱，即將推出的“Plaid模式”車型比特斯拉目前的S和X車型價(jià)格更高，但是相比競爭對手還是便宜太多啦！
讓人窒息的狂暴模式可能不會(huì)隨著“Plaid模式”的引入而取消，這是因?yàn)橛幸豢罘浅＿m合它的繼任車型：Model 3。Model 3擁有一套高效的動(dòng)力系統(tǒng)，電池組由內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠生產(chǎn)的2170電池組成。至少從電池和動(dòng)力總成來看，Model 3升級(jí)狂暴模式?jīng)]有什么技術(shù)難點(diǎn)。
馬斯克也曾經(jīng)證實(shí)過這一點(diǎn)，在推特上被問到Model 3是否會(huì)采用狂暴模式時(shí)，其回答簡單直接：“當(dāng)然”。
到目前為止，特斯拉Model 3在高性能轎車市場上所向披靡，賽道模式不僅適用于封閉道路駕駛，其彎道性能也同樣出眾，配備狂暴模式后的Model 3，更是會(huì)在直線加速比賽中成為性能車殺手。特斯拉甚至可以從Model 3升級(jí)狂暴模式中獲得可觀的收入，因?yàn)樵摴δ苤饕婕败浖?yōu)化。
美國MountainPass的技術(shù)人員對比了之前做出1：37.5秒最快圈速的性能版Model 3與Plaid版Model S的直線速度（下稱紐北版Model S），平均來看，紐北版Model S在直線賽道平均較性能版Model 3快12英里/小時(shí)（約19.2公里/小時(shí)）。
從數(shù)據(jù)比較來看，紐北版Model S雖然在車身重量上比Model 3更重，但Plaid版動(dòng)力總成在中高速段的加速能力非常強(qiáng)，考慮到性能版Model 3的加速和彎路通過能力已經(jīng)很驚人，紐北版Model S的馬力和加速能力可以用變態(tài)來形容。
根據(jù)數(shù)據(jù)對比，紐北版Model S的馬力可能比性能版Model 3高出300-450匹，尤其是在Model 3進(jìn)入一定的速度極限后，紐北版Model S依然具備持續(xù)加速的能力。
因此不難看出，特斯拉正在打造新一代既能在直線上秒殺眾生，又能在賽道上讓超跑看其尾燈的性能產(chǎn)品線，這也將是新一代特斯拉超級(jí)跑車Roadster 2的完美伴侶，也讓特斯拉全線群星璀璨。
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