理想汽車為家庭打造的旗艦SUV——理想L9上市已經(jīng)有一個(gè)多月，這款全尺寸SUV吸引了眾多用戶前往試駕。理想L9開起來到底怎么樣？通過首批用戶的試駕反饋來看，理想L9的旗艦級產(chǎn)品實(shí)力果然不負(fù)眾望。尤其是理想L9的全自研智能駕駛系統(tǒng)，得到了用戶們的高度認(rèn)可，“用過以后，就再也回不去了！”

理想L9搭載了旗艦級智能駕駛系統(tǒng)——理想AD Max，其目的是為家庭提供安全、舒適的輔助駕駛體驗(yàn)。

理想L9的AD Max智能駕駛采用的是“BEV融合算法”。它是利用“純視覺”進(jìn)行運(yùn)動感知預(yù)測。在感知能力上，理想AD Max具備了1顆前向的128線激光雷達(dá)，1顆前向毫米波雷達(dá)，6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭，12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了真正360度的全方位感知。車規(guī)級激光雷達(dá)配備了128個(gè)激光發(fā)射器，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到了153萬每秒，穩(wěn)定性高，綜合性能強(qiáng)。通過強(qiáng)?的融合感知系統(tǒng)，讓車輛看得更遠(yuǎn)、看得更廣、也看得更清晰，從而更有效地幫助駕駛者識別風(fēng)險(xiǎn)，大大提升了駕駛的安全性。

智能駕駛不是自動駕駛，需要謹(jǐn)慎而非無限制地使用。在理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)的諸多特性中，對“安全”的關(guān)注尤為突出，而且要符合中國路況環(huán)境的要求。

城市封閉道路和高速道路是用戶高頻使用的智能駕駛場景，理想針對在這些場景出現(xiàn)的高頻事故進(jìn)行優(yōu)化。比如，在高速路上?輛翻轉(zhuǎn)的事故車輛，這對智能駕駛的感知和識別都是巨大的挑戰(zhàn)，理想L9的AD Max可以做到精準(zhǔn)地識別和安全地控制。

理想社區(qū)用戶“聶同學(xué)”第一次試駕理想L9，路況包括來回約200公里的高速，20公里左右的城市道路，20公里左右的山路，和一段非鋪裝、布滿砂石、坑洼不平的越野路面。

圖自：理想社區(qū)用戶“聶同學(xué)”

理想社區(qū)用戶“聶同學(xué)”試駕后得出結(jié)論：“理想L9全程以極輕松、極友好的姿態(tài)，應(yīng)對了各種路面的挑戰(zhàn)。我認(rèn)為在所有全尺寸SUV中，理想L9擁有媲美甚至超越所有同級車的動力、底盤、懸掛表現(xiàn)，而NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)，完全碾壓各種對手，包括且不限于各種SUV，Sedan，MPV。綜合來說，在動態(tài)駕駛上，無論是駕駛員，還是乘客，都能獲得超越各種同級車的駕乘體驗(yàn)。在非鋪裝的這段半越野路面，理想L9底盤和懸掛表現(xiàn)出來的韌性、顛簸和搖晃幅度的傾側(cè)抑制性，駕駛員的操控性、二排乘客的乘坐舒適性完勝X7和GLS，更別說之前在靜態(tài)體驗(yàn)中，L9附帶的娛樂座艙給家庭用戶帶來的各種福利了。”

圖自：理想社區(qū)用戶“聶同學(xué)”

理想社區(qū)用戶“聶同學(xué)”特別提到：“毫不夸張，理想L9上搭載的這個(gè)NOA，是我使用過、體驗(yàn)過的最好用的輔助駕駛系統(tǒng)，理想L9的NOA非常平穩(wěn)，甚至可以說是絲滑。我覺得最難得的是，其呈現(xiàn)出來的開車感覺非常擬人化，完全是一位老司機(jī)的水平。后排乘客甚至無法分辨到底是司機(jī)在開，還是NOA在開。在日常的高速行駛中，經(jīng)常出現(xiàn)的被側(cè)方來車插線，或者前方突然擁堵需要減速的情況時(shí)，理想L9的NOA處理非常平順，這對二排乘客尤其友好。在自主變道超車、以維持盡量高的通行效率時(shí)，L9的表現(xiàn)也很果斷，水平不會比我這個(gè)有二十年駕齡的老司機(jī)差多少。”

除了安全這個(gè)基本原則，作為一輛家庭智能旗艦SUV，理想L9 AD Max的另一項(xiàng)追求是極致的舒適，這特別體現(xiàn)在當(dāng)駕駛者開啟導(dǎo)航輔助駕駛功能后。

理想社區(qū)用戶“杭南”試駕理想L9的路段包含城市道路，高速路，山路和非鋪裝路面。他試駕下來的感受是：“在城市道路的駕駛感覺跟我平時(shí)駕駛理想ONE一樣，動能上更加絲滑，方向盤的觸感更加舒適。整體來說理想L9會給我一種更穩(wěn)、更抓地的感覺。同時(shí)，在屏幕的顯示上，理想L9能顯示周圍的環(huán)境內(nèi)容更多，能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知紅綠燈、路面箭頭、停止線、斑馬線、車道線、多朝向的運(yùn)動車輛、行人、騎行人?！?/span>

圖自：理想社區(qū)用戶“杭南”

“最讓我驚喜的就是理想L9身上的輔助駕駛功能了。”理想社區(qū)用戶“杭南”說，“理想L9新增了自主變道功能。理想不是第一個(gè)使用輔助駕駛當(dāng)中自主變道功能的第一家車企，但是我可以很認(rèn)真地說，理想的自主變道一定是目前最溫柔的，我愿意稱為它為'溫柔的姑娘'，在試駕的高速路段當(dāng)中我99%的時(shí)間都在使用這個(gè)功能?！?/span>

圖自：理想社區(qū)用戶“杭南”

理想AD Max的舒適加減速的COST預(yù)測模型能在不同的道路環(huán)境下，根據(jù)周圍車輛動作主動進(jìn)行安全且平緩舒適的加減速操作。通過監(jiān)測多條車道的車流速度等信息，理想L9還能夠主動選擇加速變道或減速變道，變道靈活性得到提升。

理想社區(qū)用戶“侯老濕”試駕理想L9后稱：“試駕時(shí)我行駛在高速上，關(guān)上了車窗，沒有播放音樂，整體的聲音感受和純電行駛無異，感受不到發(fā)動機(jī)的噪聲和振動，這說明理想L9的NVH做得很好。自己開了一段高速之后，我就啟動了NOA導(dǎo)航輔助駕駛，最明顯的一個(gè)變化是變道不需要像我的2021款理想ONE那樣摁OK確認(rèn)了。當(dāng)我認(rèn)為該變道的時(shí)候，車就真的自己變道了！”

圖自：理想社區(qū)用戶“侯老濕”

理想社區(qū)用戶“侯老濕”補(bǔ)充道：“NOA導(dǎo)航輔助駕駛帶來相當(dāng)于老司機(jī)的加速水準(zhǔn)，乘客甚至分辨不出來是人在開，還是車自己再開。加速也非常的絲滑，不會有急加速或急減速的頓挫感。而且向右變道非常的果斷，說變就變，但是向左變道車會多思考一會兒，整體判斷前后的車距和車速是不是真的適合變道，避免無效變道的情況。過隧道還會自動降速到80邁，不需要人工介入?！?/span>

理想L9全自研的AD Max智能駕駛系統(tǒng)，為家庭提供安全、舒適的輔助駕駛體驗(yàn)，讓一家人的遠(yuǎn)行免于路途的疲憊，能更好地享受路上的每一分時(shí)光。消費(fèi)者可親自到店參與試駕，感受理想L9全自研智能駕駛的魅力。