2019年7月份上市車企的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看,雖然出現(xiàn)了分化,但主流車企仍然未走出下跌態(tài)勢(shì)。龍頭企業(yè)——上汽、廣汽、吉利持續(xù)下降;長(zhǎng)城因上年同期基數(shù)較低,反應(yīng)在同比上繼續(xù)反彈上揚(yáng),卻與此前的月銷10萬輛規(guī)模相去甚遠(yuǎn)。
2019年7月份上市車企的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看,雖然出現(xiàn)了分化,但主流車企仍然未走出下跌態(tài)勢(shì)。龍頭企業(yè)——上汽、廣汽、吉利持續(xù)下降;長(zhǎng)城因上年同期基數(shù)較低,反應(yīng)在同比上繼續(xù)反彈上揚(yáng),卻與此前的月銷10萬輛規(guī)模相去甚遠(yuǎn)。
值得關(guān)注的是,新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)——比亞迪旗下的新能源車型罕見地出現(xiàn)了超過一成的下降,或與補(bǔ)貼退坡有關(guān)。另一新能源大戶——北汽新能源雖然在銷量上仍表現(xiàn)強(qiáng)勁,但產(chǎn)量卻僅有幾千輛,持續(xù)下降。
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來源: 汽車縱橫雜志