星途瑤光C-DM超級(jí)原生混動(dòng)車型據(jù)悉春節(jié)后上市,雖然新車還未到店,但忽然一夜之間汽車圈乃至觀眾群體,紛紛發(fā)表差異明顯的肯定、質(zhì)疑、贊揚(yáng)、否定各種不同態(tài)度,如開水般翻騰的沸沸揚(yáng)揚(yáng),而原因就來自于昨日瑤光C-DM一場(chǎng)極限續(xù)航試駕,具體情況是怎么樣的呢?

一般純電和混動(dòng)車型上市前,長(zhǎng)續(xù)航試駕已經(jīng)是“傳統(tǒng)保留曲目”。唱吧,關(guān)注者寥寥,不唱吧,總覺得缺點(diǎn)什么,為什么星途瑤光C-DM就能攪得動(dòng)這一潭死水?別人的”長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試“,千篇一律的風(fēng)景秀美,平坦絲滑的路線規(guī)劃,另外有三點(diǎn)核心要素,第一是溫度得“適宜”,不能熱更不能冷,二是車上的載荷盡可能減輕,多一條充電線都多余,三是時(shí)速保持一定要均勻,還不能跑太快。得定速在一定的速度區(qū)間悠悠的跑,這么一套量身定制,雖然最終成績(jī)都不錯(cuò),但消費(fèi)者對(duì)這樣的”長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試“也越來越不感冒。而這次星途瑤光C-DM的長(zhǎng)測(cè)試駕卻掀起了媒體和用戶的高度關(guān)注,正好有一鏡到底的全程不間斷直播,咱們一起來復(fù)復(fù)盤,這里面有很多有意思的原因值得大家去研究和探討。

真實(shí)、真實(shí)、真實(shí),真的很真實(shí)

真實(shí)到什么程度?據(jù)說長(zhǎng)測(cè)計(jì)劃方案出爐的時(shí)候,讓瑤光產(chǎn)品總監(jiān)焦慮擔(dān)憂到跳著腳指著策劃人員鼻子開罵,總覺得是他們一上來就搞“地獄難度”是故意為難他。我們來看看具體是怎么個(gè)地獄法?

現(xiàn)在連普通消費(fèi)者都知道,做純電、混動(dòng)車型的測(cè)試,除了作秀和媒體客觀實(shí)測(cè),就沒有哪個(gè)廠家會(huì)去東北“自爆式測(cè)試”。星途瑤光C-DM不但來了,還直奔中國(guó)最北極——漠河,雖然最終測(cè)試路線選擇是哈爾濱到北京,但人家直播里說了是因?yàn)榇笈d安嶺里通訊信號(hào)實(shí)在不行,沒法開直播,這個(gè)理由很充分。而且官方視頻也顯示,測(cè)試車隊(duì)確實(shí)是從漠河出發(fā),3天時(shí)間經(jīng)過加格達(dá)奇、齊齊哈爾才一路開到哈爾濱的。從時(shí)間線上看,車隊(duì)僅僅修整了一夜,補(bǔ)上油充上電,第二天就對(duì)長(zhǎng)測(cè)開始全程一鏡到底直播了,果然輕奢暖男形象的”EXEED星途“,一到東北也變得“虎虎生風(fēng)”了,這么干是真的“虎”。

今年紅得發(fā)紫的哈爾濱仿佛也傲嬌了,硬是沒給星途瑤光C-DM好臉色。1月22日長(zhǎng)測(cè)當(dāng)天,哈爾濱清晨溫度居然下降到了罕見的-32℃,比起-42℃的漠河北極村也差不了多少,也讓星途瑤光C-DM所說的“極寒測(cè)試”變得絕對(duì)名副其實(shí)。本以為廠家領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該憂心忡忡,但直播里他們輕松的狀態(tài),倒是讓大家有了更多期待。

是直播鏡頭里的車輛載荷,對(duì)于一場(chǎng)“長(zhǎng)續(xù)航大秀”來說明顯嚴(yán)重不合理。別人的長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試都是車上只有駕駛員一個(gè)人,除了拍攝的手機(jī),看不到任何多余的東西。星途倒好,滿滿一車人說說笑笑,仿佛一大家子趕著回老家過新年,好像完全忘記了“長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試”這回事,要知道即使燃油車上多一個(gè)人,百公里也會(huì)增加1升的油耗。中途休息的鏡頭還拍到保障相機(jī)連續(xù)拍攝的2個(gè)移動(dòng)大電源,別人輕薄的手機(jī)直播,為啥到了星途就是一整套設(shè)備加滿載4個(gè)人?讓人不由得為這個(gè)“不太專業(yè)”的攝影團(tuán)隊(duì)會(huì)不會(huì)扣工資而有點(diǎn)擔(dān)憂。

路線和流程規(guī)劃得很不合理。車隊(duì)出發(fā)居然選在哈爾濱市中心的酒店,出發(fā)時(shí)間仿佛是故意湊著周一上班擁堵的早高峰,直播40分鐘后,主播說堵得厲害,還沒出城,抱怨的神情也就像是上班要遲到的小白領(lǐng),遲到就遲到吧,怎么看也不像是專業(yè)續(xù)航測(cè)試。星途瑤光C-DM上了高速就像困鳥出籠,估計(jì)南方來的駕駛員看到路面的積雪是又害怕又興奮,忘記了臨出門時(shí)領(lǐng)導(dǎo)的囑托,高速上車速很快來到了100碼,但又很小心很守規(guī)則的沒再上升,盡管直播間粉絲各種慫恿,這位駕駛員一邊贊嘆著北國(guó)風(fēng)光,一邊仿佛定速般地堅(jiān)守著100碼?？赐暾麄€(gè)直播全程,這位很“鋼”的駕駛員,除了在修路的路段和大貨車擁堵的路段被迫降低了速度,其他都是頂著100碼行駛,雖然不違法,但估計(jì)回去要挨領(lǐng)導(dǎo)收拾了。要知道這樣的速度,對(duì)于一場(chǎng)展示低能耗、長(zhǎng)續(xù)航的測(cè)試來說,絕對(duì)說不上科學(xué)合理。嚴(yán)寒的東北地區(qū),高速上空調(diào)制熱已經(jīng)消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)不少的能量,同時(shí)電池需要保溫,再加上100碼時(shí)速需要的動(dòng)力,僅僅1.5T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)電機(jī)都應(yīng)該是滿負(fù)荷運(yùn)作了。還有對(duì)于“長(zhǎng)續(xù)航”測(cè)試很不合理的地方包括,在休息區(qū)停車休息不關(guān)空調(diào)不斷電,車門開著一直拍;一群人開開心心在服務(wù)區(qū)吃了30分鐘的午餐,也是全程怠速開空調(diào),讓一眾吃瓜群眾都替他們著急,評(píng)論區(qū)各種節(jié)能建議頻出。但人家就是主打一個(gè)不在乎,“超舒適”地休息了個(gè)夠。

18個(gè)小時(shí)多的行程,讓觀眾們漸漸感覺到,這場(chǎng)測(cè)試的結(jié)果對(duì)于星途品牌仿佛沒有那么重要。人家真的是在做一場(chǎng)真人秀,真實(shí)的生活場(chǎng)景、真實(shí)的行駛速度、真實(shí)的旅途休息,真實(shí)的吃午飯,真實(shí)的一車快樂的小伙伴。而不管是廠家有意設(shè)計(jì),還是率性而為,但卻讓大家看到了一場(chǎng)真實(shí)的續(xù)航測(cè)試,因?yàn)橹挥懈蠹胰粘Ｉ钜粯拥臏y(cè)試,才能稱之為為用戶未來的使用去做真實(shí)的車輛性能測(cè)試。

沒達(dá)到目標(biāo)的挑戰(zhàn),也可以很成功

星途瑤光C-DM這場(chǎng)測(cè)試,最熱鬧的地方莫過于直播間評(píng)論區(qū),正反兩派也旗幟鮮明,爭(zhēng)論的焦點(diǎn)也不外乎這場(chǎng)測(cè)試到底算不算成功。一派是認(rèn)為,沒有達(dá)到1300公里的挑戰(zhàn)目標(biāo)就算不成功,雖然大家親眼看到測(cè)試全過程的各種艱難;還有一派則是認(rèn)為,1300公里只是根據(jù)WLTC工況計(jì)算出來的數(shù)據(jù),算是理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù),在這樣極寒環(huán)境、高速行駛的測(cè)試條件下,算上這些損耗,真實(shí)能達(dá)到900公里就已經(jīng)合格,更何況實(shí)實(shí)在在跑到了1200公里,這應(yīng)該是很大的成功。大家眾說紛紜,都有一定道理,但我更關(guān)心的是試駕中星途瑤光C-DM所表現(xiàn)出來的性能素質(zhì),通過直播的很多細(xì)節(jié),都能看出這輛車優(yōu)秀的性能,在此也跟大家分享,看看您注意到?jīng)]有。

首先,根據(jù)官方視頻,這些測(cè)試車確實(shí)是從漠河北極村開到的哈爾濱,一路已經(jīng)行駛了1159公里,以一路東北城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施來分析,這些車應(yīng)該沒有機(jī)會(huì)去進(jìn)行充分的充放電,遇到哈爾濱極低的氣溫,能夠在一晚上時(shí)間完成整備,證明車輛的可靠性和電池的低溫性能還是穩(wěn)定可靠的。

一路直播18個(gè)小時(shí)多,鏡頭幾乎沒有看到任何抖動(dòng),這里雖然有相機(jī)云臺(tái)的功勞,但星途瑤光的“飛魚底盤”也確實(shí)性能不凡,尤其是通過一段不短的修路路段,直播鏡頭也沒有任何搖晃顛簸,CDC懸架、液壓襯套等配置,對(duì)車輛的穩(wěn)定性和舒適性應(yīng)該起到了關(guān)鍵作用,很多網(wǎng)友說的“攝影棚擺拍”、“車輛沒有動(dòng)”的戲言,卻正好是這臺(tái)車優(yōu)異底盤性能的明證,因?yàn)槿思彝＼嚂r(shí)的外拍鏡頭足以證明這是一場(chǎng)真正的極寒長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)時(shí)間的路跑直播,雖然有換班,但主播們一整天都在車廂內(nèi)還能保持良好的精神狀態(tài),星途瑤光的空間以及舒適性也值得可圈可點(diǎn),尤其是那位長(zhǎng)時(shí)間在鏡頭邊緣開車的駕駛員,除了羨慕他的天賦異稟,星途瑤光的舒適性也一定對(duì)他保持狀態(tài)有幫助。包括車上空調(diào)的性能,從主播的衣著上觀察,暖氣還是很足夠的。要知道,在東北很多低溫地區(qū),即使是用交流電的家用空調(diào)也很難制熱,車用空調(diào)能夠保證車廂溫度,同時(shí)沒有影響車輛高速行駛的動(dòng)力,這一點(diǎn)對(duì)北方用戶來說還是很有吸引力的。還有就是主播們多次展示的車輛隔音性能,都能很好的證明這輛車的優(yōu)異品質(zhì)。

最后回到大家都關(guān)心的實(shí)際續(xù)航1200.1公里這個(gè)話題,我們通過專業(yè)的汽車垂直平臺(tái)大規(guī)模測(cè)試結(jié)果可以看到,很多混動(dòng)車型在這種極寒條件下,標(biāo)稱續(xù)航和實(shí)際低溫續(xù)航的差距還是很明顯的,極寒條件下續(xù)航里程能達(dá)到70%的都已經(jīng)是鳳毛麟角的優(yōu)秀產(chǎn)品,大多數(shù)的極寒續(xù)航都低于70%;另一個(gè)測(cè)試條件是速度,星途瑤光C-DM此次長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試公布的全程的平均速度居然達(dá)到80碼,考慮路線中不短的城市擁堵、高速修路、人員多次休息換乘,可見途中大部分時(shí)間是達(dá)到他們所說的100碼時(shí)速行駛,這樣的高速條件下,車輛的實(shí)際續(xù)航里程與理想數(shù)值相比也會(huì)有一定的折扣。對(duì)比星途瑤光C-DM的1200.1公里的實(shí)際成績(jī)和WLTC工況的1300公里目標(biāo)值,達(dá)成率超過了92%。如果以汽車核心垂直平臺(tái)冬測(cè)的眾多車型實(shí)測(cè)續(xù)航數(shù)據(jù)來看,這個(gè)達(dá)成率可謂是首屈一指,從這個(gè)角度來看1200.1公里這個(gè)成績(jī),不僅僅可以說是挑戰(zhàn)成功,而是含金量十足的成功。

在直播的結(jié)尾,星途汽車主播預(yù)告了1月30日還會(huì)有一場(chǎng)在南方地區(qū)執(zhí)行的極限長(zhǎng)續(xù)航直播活動(dòng),而大家的關(guān)注點(diǎn)依然還是星途瑤光C-DM到底能跑多遠(yuǎn)。如果以極寒、高速的1200.1公里為參照,南方的測(cè)試結(jié)果預(yù)計(jì)會(huì)遠(yuǎn)超1300公里,我們也非常期待這一結(jié)果早點(diǎn)出現(xiàn)。當(dāng)然,希望星途汽車南線長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試能和北線一樣,以用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景為基礎(chǔ),自信、真實(shí)、瀟灑的跑出結(jié)果,而不是為了那一個(gè)數(shù)字失去了“為用戶造一輛好車”的本心。愿“更真實(shí)”的星途,在自己的星辰大海上翱翔夢(mèng)想,成為更多用戶夢(mèng)寐以求的中國(guó)高端汽車品牌。