2018年，一家充分整合了東風(fēng)公司超50年技術(shù)和資源的高端品牌——嵐圖汽車正式出現(xiàn)在了我們眼前。適逢新能源市場(chǎng)飛速發(fā)展，嵐圖汽車?yán)@開了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，在新能源領(lǐng)域發(fā)力，以此實(shí)現(xiàn)彎道超車。

從2020年7月正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車iLand，再到同年12月18日嵐圖FREE全球首發(fā)，嵐圖在用它的“嵐圖速度”向市場(chǎng)和消費(fèi)者展示其進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的實(shí)力與決心。

定位于“零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV”的嵐圖FREE，將推出增程電動(dòng)和純電動(dòng)，其中純電動(dòng)版更適合用車環(huán)境主要在城市的用戶，其工況續(xù)航500km。而増程版車型則在三電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入了一個(gè)由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的增程器，支持慢充、快充和加油三種補(bǔ)能方式，工況續(xù)航達(dá)到860km，以此來解決用戶的續(xù)航焦慮。

嵐圖FREE預(yù)計(jì)將于今年第三季度交付，而在這令人詫異的“嵐圖速度”之下，我想許多人也會(huì)對(duì)新車的可靠性抱有疑慮——都說“慢工出細(xì)活”，那么這么快就面向消費(fèi)者的嵐圖FREE在品質(zhì)有何保證呢？

首先，背靠東風(fēng)汽車集團(tuán)的嵐圖有著其它造車新勢(shì)力無法比擬的優(yōu)勢(shì)：完整的供應(yīng)鏈、成熟的制造端、豐厚的人才儲(chǔ)備，以及雄厚的資金支持，此為品牌力的保證。

其次，嵐圖FREE在交付前將經(jīng)歷超300萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試，其中更包含許多在高溫、高原和高寒的“三高環(huán)境”下完成的測(cè)試，經(jīng)歷重重考驗(yàn)，驗(yàn)證其可靠性之后才會(huì)將最終的產(chǎn)品交付到用戶手中，此為產(chǎn)品力的保證。

那么問題來了，幾乎每輛新車在正式投產(chǎn)前都會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試，嵐圖FREE的測(cè)試又有什么不同？特意讓用戶參與到新車測(cè)試中又有什么含義呢？

2020年6月，嵐圖FREE第一階段的工程樣車從武漢出發(fā)，途經(jīng)敦煌、格爾木、青藏高原后回到武漢，在為期3個(gè)多月的時(shí)間中，嵐圖FREE在高溫高原下對(duì)整車耐溫性、高溫急加速急減速電池管理性能、整車電量保持性能等多方面進(jìn)行嚴(yán)苛測(cè)試。

為什么測(cè)試要如此嚴(yán)苛呢？我們都知道電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車不同，在高溫高寒等極端天氣下很容易產(chǎn)生動(dòng)力衰減和電量衰減，在極端條件下也更考驗(yàn)電動(dòng)車的安全性和續(xù)航表現(xiàn)。

此次測(cè)試中，嵐圖FREE在45℃高溫環(huán)境和20%低電量下，車輛保持130km/h長(zhǎng)時(shí)間行駛，依然能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高效區(qū)間運(yùn)行。同時(shí)，嵐圖FREE模擬了汽車在極端高溫的環(huán)境下的使用場(chǎng)景。在地表溫度超過65℃的露天環(huán)境下暴曬長(zhǎng)達(dá)300分鐘后，嵐圖FREE電芯溫度依然保持在最佳工作范圍，通過了熱管理實(shí)驗(yàn)測(cè)試。

此外，相較于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車對(duì)耐腐蝕性能要求更高，因?yàn)榈妆P涉水會(huì)考察電池包、高壓線束、電驅(qū)系統(tǒng)等部件的密封性、絕緣性和耐鹽水性等。而嵐圖FREE開創(chuàng)了量產(chǎn)車型循環(huán)鹽霧腐蝕測(cè)評(píng)方法，在循環(huán)鹽霧腐蝕下進(jìn)行高速行駛、碎石沖擊、鹽水噴霧、強(qiáng)化腐蝕路行駛、可靠性路行駛、溫濕環(huán)境倉(cāng)存放等不同場(chǎng)景的循環(huán)測(cè)試試驗(yàn)，抵御由鹽、灰塵、高溫、潮濕或淤泥等造成的腐蝕，全面驗(yàn)證整車車身和零部件的耐腐蝕性。

從今年1月起，嵐圖FREE便開啟了長(zhǎng)達(dá)120天的整車強(qiáng)化耐腐蝕測(cè)試，模擬用戶在嚴(yán)苛的腐蝕環(huán)境下用車12年的使用場(chǎng)景，預(yù)計(jì)今年6月份將出具驗(yàn)證檢測(cè)報(bào)告，屆時(shí)將與消費(fèi)者一同見證檢測(cè)結(jié)果。

與耐腐蝕測(cè)試一同開啟的還有高寒測(cè)試，1月21日，嵐圖FREE于冬季平均氣溫-30℃的牙克石開啟了寒區(qū)耐久路試、EMS/VCU/BMS標(biāo)定、熱管理/空調(diào)標(biāo)定與驗(yàn)證等測(cè)試。以展現(xiàn)車輛在極寒環(huán)境下的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。

在測(cè)試過程中，嵐圖FREE在-30℃環(huán)境下依然能迅速地將電芯溫度提升并保持在15-25度之間，以保證電池能處在最佳的工作狀態(tài)。同時(shí)在復(fù)雜的冰雪路面上，嵐圖FREE搭載的雙電機(jī)在爬坡、下坡、變道轉(zhuǎn)向和直線行駛時(shí)都能實(shí)行最合理的扭矩配比，以保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

值得一提的是，這場(chǎng)測(cè)試與傳統(tǒng)車企自家工程師測(cè)試不同，嵐圖汽車在全球范圍內(nèi)公開招募了測(cè)試同行者，參與這些測(cè)試的同行者，多為BBAP（奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷）和特斯拉、蔚來、理想等品牌車主。

把造車從“閉門”變?yōu)椤巴该鳌保心纪姓叩囊饬x在于投產(chǎn)前就傾聽用戶聲音，能快速推進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)化。例如BBAP這些傳統(tǒng)豪華品牌的車主，對(duì)整車的質(zhì)感、豪華品牌的儀式感，以及行駛品質(zhì)會(huì)有更高的要求指標(biāo)；而特斯拉、蔚來以及理想這些新能源車主，則更側(cè)重于電動(dòng)和智能層面的表現(xiàn)。

寫在最后：

隨著1月28日嵐圖FREE批量試生產(chǎn)正式啟動(dòng)，預(yù)示著嵐圖FREE正式面向市場(chǎng)的時(shí)間離我們?cè)絹碓浇?。今年嵐圖將在全國(guó)建立40個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店和20家服務(wù)中心，網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋一二線城市核心區(qū)域，通過直營(yíng)模式讓品牌和用戶相互觸及，以保證除了產(chǎn)品上達(dá)到高端，在服務(wù)體系和用戶體驗(yàn)上更要與之相匹配。

嵐圖FREE的到來，為高端新能源市場(chǎng)注入了新鮮血液，未來在這個(gè)市場(chǎng)中嵐圖也將與許多強(qiáng)有力的對(duì)手相互競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)、共同成長(zhǎng)，一同譜寫新能源時(shí)代的全新篇章。