近日，筆者從北汽集團官方獲悉，身為新能源汽車領(lǐng)域先行者的北汽新能源，又率行業(yè)之先針對老用戶推出了一項惠民政策——高保值換購行動。據(jù)了解，針對不同車型、年限、里程、車況，北汽新能源用戶可對應(yīng)享受“原值”、9折、8折等梯次豐富的高額置換補貼政策，最高可享受“購車價原值”的用戶關(guān)懷政策。“高保值換購”行動創(chuàng)造業(yè)界“保值”標桿，讓新能源汽車“保值率”遠超燃油車，助力早期純電用戶輕松完成新能源產(chǎn)品的消費升級，也提升了消費者購買純電動產(chǎn)品的信心。

不割韭菜，只為用戶解決難題

時間已至10月底，汽車市場進入全年收官階段。四季度是傳統(tǒng)的汽車消費旺季，也是車企完成年度銷量計劃的重要階段。為了保銷量、爭交椅，從十一黃金周開始，新能源汽車品牌間就已經(jīng)打響“促銷戰(zhàn)”。

最先“動手”的是特斯拉，國慶節(jié)第一天，社交媒體上就開始流傳特斯拉“十一購車多重禮”促銷海報，零首付、低月供、保險補貼，一口氣推出三大促銷政策，賺足了大眾的眼球，因為這是其進入中國市場以來，首次在節(jié)假日推出如此大幅度的優(yōu)惠政策。隨后，在漲與降之間反復(fù)橫跳的特斯拉又官宣了其最新的調(diào)價活動，Model 3最高降幅1.8萬元，Model Y最高降幅3.7萬元，不少網(wǎng)友直呼“又被特斯拉割韭菜了”，甚至有人“三天虧了三萬元”。

造車新勢力“蔚小理”也緊隨其后推出了購車優(yōu)惠政策，整體來看比較常規(guī)，且人群受眾范圍小。比如，蔚來ES8 2022款 100kWh 六座版最高優(yōu)惠1.26萬元，蔚來ES6 2022款 75kWh 運動版最高優(yōu)惠1.13萬元。理想則是針對老車主推出“復(fù)購”政策：2020款理想ONE首任車主，再次購買理想任一車型，享10000元購車減免；2021款理想ONE或者理想L9首任車主，再次購買理想任一車型，交付后享30000元購車減免…..

同樣是為了銷量，北汽新能源的格局就大得多，它的“高保值換購”惠及所有北汽新能源車主，最高可享“購車價原值”的換購可謂大手筆，以實打?qū)嵉母＠?、完善的全生命周期服?wù)回饋老用戶，為用戶解決舊車淘汰心病，堪稱行業(yè)的一股清流。

首先，“高保值換購”針對低殘值痛點對癥下藥，讓消費者輕松換新。目前，我國已成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，以純電動汽車為主的新能源車產(chǎn)量逐年遞增，產(chǎn)銷兩旺。然而，伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及技術(shù)的迭代更新，早期純電產(chǎn)品續(xù)航衰減、智能化功能欠缺的問題日漸突顯。另一方面，由于新能源殘值普遍偏低，甚至有些新車才開了不到一年就貶值50%以上，且就算車主忍著“肉疼”出手，往往也面臨無人問津的尷尬。北汽新能源“高保值換購”行動不僅為用戶提供了淘汰二手車的途徑，更通過遠超于燃油車的“保值率”讓用戶以更低成本享受到持續(xù)升級的綠色出行。

其次，“高保值換購”行動完善產(chǎn)品服務(wù)周期，讓消費者放心購買。殘值是車輛全生命周期價值的一部分，是指在合法使用年限內(nèi)所剩余的使用價值。在國外，消費者換車的頻率較高，他們往往把殘值看作購車的第一考慮要素。近年來，隨著國人對汽車的認知提升，殘值也成為消費者購買純電動汽車時的重點考察因素。“高保值換購”行動通過提升殘值率，讓車成為“理財產(chǎn)品”，消費者購車時更放心。此外，“高保值換購”也完善了消費者的使用和后續(xù)環(huán)節(jié)，降低了用戶用車的后顧之憂。

寫在最后

作為我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽新能源市場保用量將近60萬。對于用戶來說，北汽新能源的關(guān)懷政策降低了老車主的后顧之憂，滿足了技術(shù)迭代升級過程中老車主對于產(chǎn)品升級的需求，為提升電動車殘值提供了解決方案。而行業(yè)服務(wù)標準有待完善的背景下，北汽新能源的用戶關(guān)懷政策在為市場樹立標桿的同時，更多是在為行業(yè)“試水”、探索企業(yè)、用戶與市場共贏之道，展現(xiàn)出了老牌新能源企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。